Elektrisko transportlīdzekļu lādētāja struktūra

Elektrisko transportlīdzekļu lādētāja struktūra galvenokārt sastāv no korpusa, shēmas plates (PCBA), barošanas ierīcēm, siltuma izkliedes sistēmas un aizsardzības komponentiem. Tā dizains līdzsvaro elektrisko drošību, siltuma izkliedes efektivitāti un spēju pielāgoties videi.

1. Ievades un izvades saskarnes

Maiņstrāvas ieeja: parasti izmanto divu{0}}zaru vai trīsstūrveida kontaktligzdu, kas atbalsta plašu 100–240 V maiņstrāvas sprieguma ieeju. Daži modeļi ir sertificēti ar CCC, UL utt.

Līdzstrāvas izeja: aprīkots ar jaunu valsts standarta spraudni (piemēram, T-tipa vai X-tipa), ar fizisku pretēja savienojuma aizsardzību un integrētiem sakaru vadiem protokola rokasspiedienam starp lādētāju un akumulatoru, nodrošinot saderību pirms uzlādes sākuma.

2. Galvenā vadības ķēde un barošanas avota arhitektūra Lādētājs iekšēji izmanto komutācijas barošanas avota tehnoloģiju. Izplatītas arhitektūras ietver flyback un LLC rezonanses pus{2}}tilts:

Flyback arhitektūra: galvenokārt izmanto zemas{0}}līdz-vidējas jaudas lādētājos (piemēram, 48V/2A). Tam ir vienkārša struktūra un zemas izmaksas. Kopējās galvenās vadības mikroshēmas ietver Tongjia Technology LD5763E un Yijing Microelectronics EG1253.

PFC+LLC+SR arhitektūra: attiecas uz lieljaudas{2}}modeļiem (piemēram, 200 W un vairāk). Tas lepojas ar augstu efektivitāti (līdz 90%) un zemu siltuma ražošanu. Galvenajā vadības blokā bieži tiek izmantots NXP TEA2016AAT divi{10}}vienā{11}}kontrolleris.

Izolācijas dizains: primārās un sekundārās ķēdes ir izolētas, izmantojot augstfrekvences{0}}transformatoru, lai nodrošinātu lietotāja elektrisko drošību.

3. Siltuma izkliedes metodes: zemas-jaudas modeļi ir balstīti uz dabisko siltuma izkliedi no metāla korpusa vai siltuma vadīšanu caur maisījuma palīdzību; Lieljaudas-modeļos ir iebūvēti-dzesēšanas ventilatori (piemēram, 6020 izmērs) un alumīnija radiatori aktīvai dzesēšanai.